Malgré l’urbanisation rapide de Dakar, la capitale sénégalaise, les déplacements s’y font en majorité à pied. Une situation qui interpelle le gouvernement, quant à ses politiques en matière de transport public urbain.

Une étude initiée par la Fondation Friedrich Ebert sur les défis de l’urbanisation à Dakar, révèle que 70 % des déplacements dans la capitale sénégalaise se font à pied. Un chiffre étayé par les conclusions d’un précédent rapport publié par le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar (Cetud).

Oumar Cissé, chercheur et expert international en aménagement urbain, qui a conduit ces travaux scientifiques au profit de Friedrich Ebert, a expliqué cette situation en s’appuyant sur certains chiffres de la Cetud qui indiquent que les ménages consacrent environ 11% de leurs revenus aux besoins de mobilité. Cela fait qu’à Dakar, seulement 30% des déplacements sont motorisés, et ils sont assurés à plus de 80% par les transports collectifs.

Dans cette proportion, seulement 6% de la demande est assurée par Dakar Dem Dikk, l’opérateur public de transport en commun par bus. La majeure partie des besoins est satisfaite par des opérateurs privés, notamment les minibus AFTU plus connus sous le nom de ‘’Tata’’, les cars rapides et les taxis clandos, dont les parts de marché sont respectivement de 35%, 20% et 12% des déplacements. Les services de l’opérateur public sont décriés par les usagers en raison des longues attentes au arrêts bus et de l’insuffisance de places assises à bord.

Du point de vue de certains analystes, la faible proportion des déplacements motorisés est une tendance que l’Etat pourrait renverser en rendant disponibles les services TER (train express régional) et BRT (Rapid Bus Transit) jusqu’aux quartiers périphériques du centre-ville. L’étude intègre aussi parmi les approches de solutions, la réduction des prix des billets pour susciter un engouement.

Source: Agenceecofin